هل تحتاج بطارية السيارة الجديدة إلى تسجيل أو برمجة؟

ما هو تسجيل البطارية؟

تسجيل البطارية هو إبلاغ السيارة بأن بطارية جديدة رُكّبت. السيارات التي فيها نظام لإدارة الطاقة تتابع بطاريتها طوال عمرها: كم عمرها، وكم دخل إليها وخرج منها من شحن، وإلى أي عمق فُرّغت. ومن هذا السجل تقرر السيارة كيف تشحنها وأي الوظائف الكهربائية تسمح بها.

كلما تقدّمت البطارية في العمر عدّلت السيارة الشحن ليناسب بطارية مستهلكة. فإذا ركّبت بطارية جديدة دون تسجيلها ظلت السيارة تعاملها كأنها القديمة. التسجيل يمسح ذلك السجل ويخبر النظام بأن يبدأ من جديد مع بطارية جديدة بسعة ونوع محددين.

القطعة التي تقف وراء ذلك هي حساس البطارية، وهو في العادة وحدة صغيرة مثبتة على القطب السالب ترسل قراءاتها إلى وحدة تحكم تسمى غالباً BMS.

ما الفرق بين تسجيل البطارية وبرمجة البطارية؟

التسجيل يقول إن البطارية جديدة. أما البرمجة (Coding) فتغيّر ما تعتقده السيارة عن البطارية: سعتها بوحدة Ah ونوعها، سائلة عادية أو EFB أو AGM.

كل مصنّع يسمّي العمل نفسه باسم مختلف: تسجيل، أو مواءمة، أو إعادة ضبط BMS، أو إعادة ضبط حساس البطارية. نستخدم في هذا الدليل كلمة التسجيل لها جميعاً إلا حين يكون الفرق مهماً.

إذا كانت البطارية الجديدة مطابقة تماماً للقديمة كفى التسجيل وحده في معظم السيارات. وإذا تغيّرت السعة أو التقنية، من 80 Ah إلى 90 Ah مثلاً أو من EFB إلى AGM، وجب تعديل القيم المخزَّنة أولاً ثم تسجيل البطارية.

• النوع نفسه وسعة Ah نفسها: تسجيل فقط.
• سعة Ah مختلفة: برمجة السعة الجديدة ثم التسجيل.
• نوع مختلف، مثل EFB إلى AGM: برمجة النوع الجديد ثم التسجيل.

أي السيارات تحتاج إلى تسجيل البطارية؟

الأمر يتوقف على الماركة والموديل وسنة الصنع، فاعتبر هذا الجدول دليلاً لما هو معتاد لا قاعدة لكل سيارة. رقم الهيكل (VIN) وجهاز الفحص هما اللذان يعطيان الجواب النهائي لسيارة بعينها.

ماذا يحدث إذا لم تُسجَّل البطارية الجديدة؟

السيارة ستشتغل وتمشي، ولهذا لا يُلاحَظ إهمال التسجيل في البداية. الثمن يظهر في الأشهر التالية على شكل بطارية تُشحن وفق خطة خاطئة.

مدى السوء يختلف من ماركة إلى أخرى. في بعض السيارات يتعلّم النظام من جديد ببطء من تلقاء نفسه. وفي غيرها لا يفعل أبداً، فتشيخ البطارية الجديدة على خطة شحن القديمة. وهذه هي النتائج المعتادة.

• شحن زائد: يواصل النظام دفع الشحن الأعلى الذي كان يستخدمه للبطارية القديمة المستهلكة إلى بطارية جديدة.
• شحن ناقص: إذا كانت السعة أو النوع المخزَّنان خطأ فلن تصل البطارية إلى الشحن الكامل أبداً.
• عمر أقصر للبطارية، وقد يكون الفرق واضحاً في حرارة الإمارات.
• يبقى نظام start-stop معطّلاً لأن السيارة ما زالت تعتقد أن البطارية ضعيفة.
• رسائل تحذير، أو إطفاء وظائف الراحة لتوفير الكهرباء.

كيف تعرف إن كانت سيارتك تحتاج إلى تسجيل البطارية؟

ابحث عن حساس على البطارية أو نظام start-stop أو شعار ماركة أوروبية، أو اسألنا ببساطة. أرسل لنا الماركة والموديل وسنة الصنع، أو صورة من ملكية السيارة، ونخبرك قبل أن يتحرك الفني.

هذه العلامات تدل على سيارة تحتاج إلى التسجيل، ولا يحتاج التحقق من أي منها إلى أدوات.

• وحدة حساس صغيرة على القطب السالب للبطارية يتصل بها سلك رفيع.
• وجود نظام start-stop.
• بطارية مركّبة في الصندوق الخلفي أو تحت المقعد أو تحت الأرضية.
• ماركة أوروبية من موديل 2010 تقريباً وما بعده.
• ملاحظة في كتيّب المالك تقول إن البطارية يجب أن تُسجَّل أو تُواءَم بعد التبديل.

هل يمكن تسجيل البطارية في موقعك دون الذهاب إلى الوكالة؟

نعم. يتم التسجيل عبر منفذ الفحص في السيارة بجهاز فحص يدعم الماركة، ويأخذ دقائق قليلة بعد توصيل البطارية الجديدة. ولا يحتاج إلى زيارة الوكالة ولا إلى رافعة ورشة.

فصل البطارية لبعض الوقت لا يؤدي الغرض نفسه. سجل البطارية محفوظ في وحدة التحكم ويبقى بعد انقطاع الكهرباء، فلا بد من مسحه عمداً.

حين نقوم بتبديل بطارية السيارة في مدينة خليفة أو في أي مكان آخر في أبوظبي، يكون التسجيل وأي برمجة لازمة جزءاً من التركيب، ويتم في مدخل بيتك أو في القبو بجهاز الفحص قبل أن يغادر الفني. ونمسح أيضاً أكواد الأعطال التي خلّفتها البطارية الضعيفة ونتأكد من أن جهد الشحن صحيح.