AGM أم EFB أم البطارية السائلة العادية: أي بطارية تحتاجها سيارتك؟

ما الفرق بين بطاريات AGM و EFB والبطارية السائلة العادية؟

الأنواع الثلاثة بطاريات رصاص حمضية بجهد 12 فولت، وكلها تشغّل المحرك بالطريقة نفسها. الفرق في طريقة حفظ الحمض، وفي عدد دورات الشحن والتفريغ التي تتحملها الألواح قبل أن تبلى.

نظام start-stop هو سبب وجود EFB و AGM. المحرك الذي ينطفئ عند كل إشارة حمراء في طريق الخروج من مدينة خليفة يُعاد تشغيله أضعاف المرات، والبطارية تشغّل وحدها مروحة المكيف والأنوار والشاشات في كل مرة ينطفئ فيها المحرك. وهذا تعريف كل نوع.

• البطارية السائلة العادية (Flooded): ألواح رصاص مغمورة في حمض سائل. مصمَّمة لتعطي دفعة قوية واحدة لتشغيل المحرك ثم يُعاد شحنها فوراً.
• EFB (بطارية سائلة مطوَّرة): حمض سائل أيضاً، لكن بألواح مدعَّمة وطبقة من نسيج البوليستر تثبّت المادة الفعالة في مكانها. تتحمل دورات تشغيل أكثر بكثير من البطارية السائلة العادية.
• AGM (الألياف الزجاجية الماصّة): الحمض ممتص في حصائر من الألياف الزجاجية مضغوطة بين الألواح، والبطارية مغلقة بصمامات ضغط. تتحمل أعمق تفريغ بين الأنواع الثلاثة ولا ينسكب منها شيء.

جدول مقارنة بين بطاريات AGM و EFB والبطارية السائلة

الجدول يلخّص الفروق بين الأنواع الثلاثة. ذكرنا التكلفة بشكل نسبي لأنها تختلف حسب المقاس والماركة، ونرسل لك السعر الكامل على واتساب قبل أن نتحرك.

هل يمكن تركيب بطارية عادية في سيارة start-stop؟

لا. البطارية السائلة العادية تدخل في مكانها والسيارة تشتغل بها، ولهذا يتكرر هذا الخطأ كثيراً، لكنها القطعة الخطأ.

سيارة start-stop تُجهد بطاريتها أكثر بكثير من السيارة العادية، وكثيراً ما تُبقيها عمداً دون الشحن الكامل ليبقى فيها متسع لطاقة الفرملة. البطارية السائلة العادية غير مصنوعة لذلك. تخسر سعتها بسرعة، ويلاحظ حساس البطارية ذلك، وأول ما يفعله هو إيقاف نظام start-stop.

• يتوقف نظام start-stop عن العمل، وغالباً خلال أسابيع
• تظهر تحذيرات البطارية أو الشحن على لوحة العدادات
• تُقلَّص وظائف الراحة لتوفير الكهرباء
• تحتاج البطارية إلى تبديل جديد أبكر بكثير من المفروض

هل يمكن الترقية من البطارية السائلة أو EFB إلى AGM؟

نعم في الغالب. الانتقال من EFB إلى AGM ترقية معروفة، بشرط إبلاغ نظام إدارة البطارية في السيارة بالتغيير عبر تسجيل البطارية الجديدة وضبط النوع على AGM.

الانتقال من البطارية السائلة العادية إلى AGM ينجح أيضاً في معظم السيارات إذا كان نظام الشحن مناسباً لها. بطارية AGM تحتاج إلى جهد شحن مضبوط ولا تحب الحرارة، ففي سيارة قديمة بدينمو بسيط وبطارية بجانب المحرك تكون الفائدة قليلة. وتصبح الترقية منطقية أكثر إذا كانت في السيارة أحمال كهربائية إضافية أو كانت تقف بلا استخدام لفترات طويلة.

الاتجاه المعاكس غير وارد. بطارية AGM تُبدَّل ببطارية AGM، وبطارية EFB تُبدَّل ببطارية EFB أو AGM.

كيف تعرف نوع البطارية في سيارتك؟

اقرأ الملصق أعلى البطارية. الأمر يأخذ دقيقة ويحسم معظم الخلافات.

إذا كان الملصق باهتاً أو مفقوداً، وهذا يحدث بعد صيفين تحت غطاء المحرك، فكتيّب المالك أو رقم الهيكل (VIN) يعطيك المواصفة الأصلية. وانتبه في السيارة المستعملة، فالبطارية الموجودة فيها ليست دائماً من النوع الذي يجب أن يكون. وإذا كان الملصق مقروءاً فهذه هي العلامات التي تبحث عنها.

• الحروف AGM أو عبارة Absorbent Glass Mat تعني AGM، والرمز VRLA يعني الشيء نفسه غالباً في بطاريات السيارات.
• الحروف EFB أو AFB أو عبارة Enhanced Flooded تعني EFB.
• عبارة Start-Stop على الملصق تعني أنها أحد النوعين، وليست بطارية سائلة عادية أبداً.
• غياب علامة AGM أو EFB، مع وجود أغطية تعبئة تُفتح في كثير من الأحيان، يعني بطارية سائلة عادية.
• البطارية الموجودة في الصندوق الخلفي أو تحت المقعد تكون AGM في كثير من الأحيان، لكن الملصق هو الفيصل.

أي نوع بطارية يتحمل حرارة أبوظبي أكثر؟

لا يوجد نوع محصَّن. في الإمارات تعيش الأنواع الثلاثة عادةً من سنتين إلى 3 سنوات، والنوع الصحيح للسيارة يعيش أطول من نوع أغلى لم يُضبط نظام الشحن له.

لكل نوع نقطة ضعفه في الحر. البطارية السائلة تفقد الماء، وبطارية AGM مغلقة لكنها لا تستطيع تعويض ما تفقده بسبب الشحن الزائد في حجرة محرك ساخنة. وبطارية EFB تقع بينهما، وهي خيار سليم للسيارات التي تقف في الخارج في مدينة خليفة وبطاريتها تحت غطاء المحرك.

الأهم من التقنية هو ضبط التفاصيل: النوع نفسه، وقيم Ah و CCA نفسها أو أعلى قليلاً، والتسجيل إذا كانت السيارة تحتاجه. نطابق ذلك كله مع ملصق البطارية القديمة قبل التركيب، والبطارية الجديدة عليها ضمان حتى 24 شهراً.