اشتراك بطارية أم تبديل؟ كيف نقرر ونحن عند السيارة

كيف تفحص إن كانت بطارية السيارة تحتاج إلى تبديل؟

أربعة قياسات تحسم الأمر، وتأخذ نحو خمس دقائق عند السيارة. ولا يدخل فيها أي تخمين مبني على عمر البطارية أو ماركتها.

القياسات الثلاثة الأولى تبيّن حالة الشحن وصحة السيارة حول البطارية. أما الرابع فيبيّن صحة البطارية نفسها، وهو ما يحسم سؤال الاشتراك أم التبديل.

• جهد السكون: يُقاس والمحرك مطفأ، ويبيّن مقدار شحن البطارية.
• جهد التدوير: كم ينخفض الجهد والسلف (بادئ الحركة) يدير المحرك.
• جهد الشحن: يُقاس والمحرك شغّال، ويبيّن إن كان الدينمو (المولّد) يؤدي عمله.
• قياس CCA: جهاز الفحص يقارن تيار التشغيل على البارد الذي تستطيع البطارية إعطاءه الآن بالرقم المطبوع على ملصقها. البطارية التي يقل قياسها كثيراً عن CCA المكتوب عليها وصلت إلى نهاية عمرها، حتى لو بدا جهدها طبيعياً.

كم يجب أن يكون جهد بطارية السيارة؟

بطارية السيارة 12 فولت المشحونة بالكامل تقرأ نحو 12.6 فولت أو أكثر قليلاً في وضع السكون. الأرقام التالية لبطارية ارتاحت فترة والمحرك مطفأ، لأن البطارية تعطي قراءة أعلى من حقيقتها لوقت قصير بعد القيادة أو الشحن.

بطاريات AGM يكون جهد سكونها أعلى قليلاً من السائلة، والسيارات ذات الشحن الذكي ترفع جهدها وتخفضه عمداً، فقراءة واحدة خارج المدى سبب لمزيد من الفحص لا حكم نهائي. وجهد السكون المنخفض يقول إن البطارية فارغة فقط. لا يقول لماذا.

متى يكفي اشتراك البطارية؟

يكفي الاشتراك حين يكون هناك سبب واضح لفراغ البطارية وتكون البطارية نفسها سليمة.

بعد الاشتراك تبقى البطارية بحاجة إلى شحن حقيقي. نصف ساعة أو أكثر من القيادة المتواصلة هو الحد الأدنى، والبطارية المفرَّغة تفريغاً عميقاً يناسبها شاحن حقيقي طوال الليل، لأن الدينمو مصمَّم ليكمل شحن البطارية لا ليملأ بطارية فارغة. وهذه أكثر الحالات التي يكفي فيها الاشتراك وحده.

• تُركت الأنوار أو إشارات الطوارئ أو مفتاح التشغيل في وضع العمل.
• وقفت السيارة أسابيع، في سفر الصيف مثلاً أو في مواقف المطار طويلة المدة.
• باب أو صندوق خلفي لم يُغلق تماماً.
• عمر البطارية أقل من سنتين تقريباً وتنجح في الفحص بعد شحنها.

متى لا يكفي اشتراك البطارية؟

اشتراك البطارية يستعير كهرباء ولا يصلح شيئاً، فإذا كانت البطارية منتهية ستعلق السيارة مجدداً عند التشغيل التالي. والبطارية الفارغة تعطي أيضاً قراءة CCA منخفضة، فحين يطلب الجهاز الشحن ثم إعادة الفحص نفعل ذلك قبل أن نحكم عليها. ننصح بالتبديل حين نرى أياً من هذه الحالات.

• قياس CCA أقل بكثير من الرقم المكتوب على الملصق.
• انخفاض الجهد إلى ما دون 9.6 فولت تقريباً أثناء التدوير، حتى بعد الشحن.
• اشتراك ثانٍ أو ثالث خلال أسابيع قليلة.
• بطارية لا تحتفظ بنحو 12.4 فولت حتى الصباح مع أن لا شيء يسحب منها.
• انتفاخ في جسم البطارية أو تسريب أو رائحة كبريت.
• بطارية بقيت مفرَّغة تفريغاً عميقاً لأسابيع ولا تقبل الشحن.

هل اشتراك البطارية آمن على السيارات الحديثة؟

نعم، إذا جرى بجهاز اشتراك محمي موصول بالنقاط الصحيحة. جهاز الاشتراك الجيد فيه حماية من عكس القطبية ومن الشرر ويعطي تياراً مضبوطاً، وهذا ما تحتاجه سيارة مليئة بوحدات التحكم.

الخطر يأتي من الطريقة القديمة، أي الكابلات من سيارة أخرى شغّالة. مشابك تتلامس، أو توصيل معكوس، أو كابل يُنزع ومحرك السيارة الأخرى على دوران عالٍ، وكلها قد ترسل ارتفاعاً مفاجئاً في الجهد إلى السيارتين. والبطاريات تُطلق الهيدروجين أيضاً، فالشرر عند القطب فكرة سيئة. والطريقة الصحيحة هي التالية.

• استخدم نقاط الاشتراك تحت غطاء المحرك إن وُجدت في السيارة، حتى لو كانت البطارية في الصندوق الخلفي.
• وصّل الموجب أولاً، ثم السالب بنقطة التأريض المحددة أو بمعدن مكشوف في المحرك أو الهيكل.
• في السيارات التي فيها حساس بطارية على القطب السالب، لا تشبك على القطب نفسه، حتى يستطيع الحساس قياس التيار.
• لا تشغّل بالاشتراك بطارية منتفخة أو مشقوقة أو مسرّبة.
• افصل الكابلات بالترتيب المعاكس بعد أن يشتغل المحرك.

هل يمكن اشتراك بطارية لسيارة هجينة أو لسيارة دينموها معطّل؟

السيارة الهجينة يمكن تشغيلها بالاشتراك عبر بطارية 12 فولت أو نقطة الاشتراك 12 فولت تحت غطاء المحرك، ولا مكان غير ذلك. بطارية الجهد العالي وكابلاتها البرتقالية لا تُلمس أبداً. وبطارية 12 فولت في السيارة الهجينة مهمتها إيقاظ الكمبيوترات وإغلاق الريليهات فقط، فهي تحتاج إلى القليل لتنطلق.

أما استخدام سيارة هجينة لتشغيل سيارة أخرى بالاشتراك فأمر مختلف، وكثير من المصنّعين ينصحون بعدم فعله. راجع كتيّب المالك أولاً.

السيارة التي تعطّل دينموها تشتغل بالاشتراك ثم تعمل ما دامت في البطارية كهرباء فقط. هذا يفيد في إخراجها من مسار مروري أو إدخالها إلى موقف، ولا أكثر. تحتاج إلى إصلاح عطل الشحن، وبطارية جديدة لن تغيّر ذلك.

لماذا تفرغ بطارية السيارة مجدداً بعد الاشتراك مباشرة؟

لأن الاشتراك عالج العَرَض لا السبب. لهذا نفحص قبل الاشتراك وبعده بدل أن ننصرف فور اشتغال المحرك. إذا فشلت البطارية في الفحص نركّب لك بطارية جديدة في مكانك بضمان حتى 24 شهراً، وإذا نجحت تبقى على بطاريتك.

واحد من هذه الأسباب يكون عادةً وراء بطارية تفرغ من جديد، والفحص عند السيارة يفرّق بينها.

• البطارية في نهاية عمرها ولم تعد تخزّن ما يعطيه لها الدينمو.
• المشوار بعد الاشتراك كان أقصر من أن يعيد ما أخذه التشغيل.
• الدينمو لا يشحن، فلم تمتلئ البطارية أصلاً.
• شيء ما يسحب من البطارية والسيارة متوقفة.
• الأقطاب مرتخية أو متآكلة، فلا يدخل الشحن ولا يخرج كما يجب.